Wie die Bahn den Schwarzwald erobert hat

Geografie als Herausforderung

Schaut man auf eine Landkarte, wird klar, das mit der etwas seltsamen Form Badens – schmal, lang und krumm – eine Herausforderung gegeben ist. Dann gibt es noch ein Mittelgebirge, den Schwarzwald, das auch überwunden werden muss. Wegsprengen? Nein, soweit wollte und konnte man nicht gehen. Berge konnte man keine bewegen, aber Flüsse umleiten, wo nötig und so wurde es auch zweimal gemacht. Knifflig war’s auch mit den Nachbarstaaten. Paris und Straßburg waren seit 1852 miteinander verbunden, hier wollten die Badener andocken und verlegten Schienen bis Kehl. In Sachen Württemberg lag die Sache aber anders. Der württembergische Schwarzwald  sollte nicht ans badische Eisenbahnnetz, denn sonst könnten die Schwaben ihre Waren besser verkaufen und die Badener würden auf ihren Kuckucksuhren sitzen bleiben. Also war die ganz große Ingenieurskunst gefragt, um die Konkurrenz zu umfahren. 

Der Macher aus Karlsruhe

Auftritt Robert Gerwig, der maßgeblich daran beteiligt war, dass Offenburg mit Singen verbunden wurde. Der Karlsruher Bauingenieur dachte radikal neu und hatte nicht den Tunnelblick, auch wenn 39 Tunnels gebohrt wurden. Aber wie wollte man die 630 Meter Höhenunterschied überwinden? Gerwig dachte rund und ließ die Gleise ganz eng am Berg entlang laufen. Statt Tunnel gab es Kurven, Kehren und keine enormen Steigungen. Dafür verlängerte sich die Bahnstrecke. Für dieses Projekt waren 1500 Arbeiter aus Italien, Österreich und der Schweiz am Schuften, denn sie kannten sich mit Granit gut aus. Die Bauzeit der Schwarzwaldbahn war von 1863 bis 1873. Die Schwarzwälder waren begeistert. 

1. Klasse mit Veranda

Heute ist die Schwarzwaldbahn für ihre Streckenführung und ihre Aussichten berühmt. Das sah man damals schon genauso. Die Sommerzüge hatten drei Aussichtswagen 1. Klasse mit Veranda. Der aus Hornberg gebürtige Schriftsteller Wilhelm Hausenstein (1882–1957) staunte nicht schlecht: „Hier ist nun kein Zweifel mehr: auch der Schwarzwald ist ein rechtes Gebirge.“ So kann man es bis heute erleben, ob nun auf der Schwarzwaldbahn, durchs Höllental oder nicht ganz so abenteuerlich, aber herrlich schmuck auf der Dreiseenbahn. Alle einsteigen!