Schwarzwälder Seebären

75 Minuten für eine Runde

Das weiße Schiff mit dem roten Streifen an den Bordwänden dreht sich wie auf einem Teller, dann schiebt sich die Bugwelle auf den See hinaus. Sechsmal am Tag fährt Toth seine Runde mit vier Stationen. Jeweils 75 Minuten dauert eine Rundreise mit der MS Schluchsee. Maximal 300 Personen dürfen mitfahren, mehr Schwimmwesten für erwachsene Passagiere sind nicht an Bord. Gebraucht hat Toth noch keine. „Bislang flog höchstens eine Mütze ins Wasser“, erzählt er. Trotzdem wird „Mann über Bord“ regelmäßig von der Crew geübt. Auf der Fahrt zur ersten Station Aha, einem Ortsteil der Gemeinde Schluchsee, schildert Toth, wie er 1986 sein Kapitänspatent machte. Nur damit darf er Passagierschiffe im Schwarzwald fahren. Im Bootshaus der Marinekameradschaft, im Schwanauer Ortsteil Wittenweier, wird derweil die Terrasse unter dem grünen Wellblechdach geschmückt, Kaffee gekocht und Kuchen aufgetischt. Eine Idylle zwischen Gräsern, Fichten und Sandhügeln, die an Seniorennachmittage in Schrebergärten erinnert. Das jedoch ist nur der äußere Anschein. Drinnen im Bootshaus öffnet sich eine maritime Welt. Die holzgetäfelten Wände sind geschmückt mit Bildern von Kriegsschiffen. Dazwischen Zinnteller mit Schiffswappen und Schautafeln mit Seemannsknoten: von der Affenfaust, über spanischer Takling bis zum Palstek, einer festen Schlaufe. Zwölf aktive Mitglieder hat der Verein noch, mehr als 40 waren es in den besten Zeiten. Damals, als im Schuppen noch ein Kutter stand und am Feierabend der Shanty-Chor übte. „Es fehlt der Nachwuchs seit es keine Wehrpflicht mehr gibt“, stöhnt der Vorsitzende. Vor den Rettungsringen des Vorpostenbootes 306 und der MS Berlin ordnet Michael Huck seine dunkelblaue Bootsmanns-Uniform, die er bis zu seiner Pensionierung getragen hat. Der Lahrer ist seit seiner Kindheit Mitglied der Marinekameradschaft. Er gehörte schon in den 60er-Jahren der Marine-Jugend des Vereins an, was zwangsläufig dazu führte, dass er sich verpflichtete: „Ganz ehrlich, ich wollte weg von zu Hause.“ 30 Jahre lang diente der heute 77-Jährige als Munitions- und Waffenmeister bei den Marinefliegern. Hat es sich gelohnt? Die schnelle Antwort: „Tausend Erinnerungen.“ Und damit die nicht verblassen, gibt es die Kameradschaft.

Vom Cowboy der See...

Kapitän Markus Behnert, geboren in Rheinfelden, ging direkt nach dem Abitur zur Marine. Geplant war, entsprechend der Familientradition, bei der Handelsmarine anzuheuern. Was nicht klappte. „Ich wollte große Schiffe fahren.“ Was auch nicht klappte. 1987 stieg er in Kiel auf sein erstes Schnellboot und wurde zu einem „Cowboy der See“. So ist der Ruf der Schnellbootfahrer. Und die Reaktionen in seinem damaligen Umfeld? Die Mutter traurig, der Vater stolz – aber bei den Klassenkameraden „völliges Unverständnis“.

...bis zum Strandbad Schluchsee

Die MS Schluchsee erreicht Höchstfahrt! Die Stationen Aha und Unterkrummenhof liegen bereits weit zurück. Nur noch 50, 60 Passagiere sind an Bord. Die Heckwelle wühlt auf, schlägt Wellen. Viel Betrieb heute auf dem See. Kapitän Toth darf sich nicht darauf verlassen, dass alle Segler, Surfer, Paddler, Ruderer und Tretbootfahrer die wichtigste nautische Regel auf dem Schluchsee kennen: eine Fähre wie die MS Schluchsee hat immer Vorfahrt. Die Staumauer zählt zu den Höhepunkten der Rundreise. 1932 wurde der vorhandene See um 30 Meter aufgestaut mit einem Fassungsvermögen von 108 Millionen Kubikmeter. „Ist doch was“, meint Toth, der konzentriert das letzte Ablegemanöver auf dieser Runde einleitet. Im Fahrstand blickt er kurz auf den Monitor; Außenkameras zeigen ihm, ob rund um das Schiff alles in Ordnung ist. Die Sirene heult auf; Rückfahrt zur Endstation: Strandbad Schluchsee.

Die gute alte Zeit?

Im Bootshaus am alten Rheinarm vergleichen der Ettenheimer Rentner Rainer Rehmann, 81, und Norbert Wieskow, 71, aus Kappel-Grafenhausen ihre Seefahrtserlebnisse. Der ehemalige Obermaat und Schwimmtaucher sowie der Ex-Hauptgefreite vom 3. Zerstörer Geschwader aus Wilhelmshaven machen das wahrscheinlich nicht zum ersten Mal. Seekrank? Der eine hatte damit keine Probleme, der andere hing schon bei der Ausfahrt aus dem Kieler Hafen über der Reling … Rehmann fuhr mit dem Segelschulschiff Gorch Fock über den Atlantik nach New York, nach Pakistan, Indien und Ägypten. Wieskow, der Jüngere, ging als Wehrpflichtiger zur Marine, Rehmann, der Ältere, hängte noch ein paar Jahre dran und wurde Ausbilder für Seemannschaft. Einer wollte die Welt sehen, der andere schnell heim und wieder Fußball spielen. Ihre alte Liebe führte sie jedoch später beide zurück ins Bootshaus. Der maritime Treffpunkt in der Ortenau hat allerdings schon bessere Zeiten erlebt: In den 1960er-Jahren war die Stadt Lahr noch Pate des Trossschiffes Schwarzwald und die Besatzung des Munitionstransporters Offenburg besuchte regelmäßig die Patenstadt. Selbst Hornberg hatte enge Kontakte zu den U-Booten vom Marinestandort Eckernförde. „Ja, die gute alte Zeit“, fährt es aus Gerhard Holzwarth heraus und der Flottenchef der deutschen Marine, Vizeadmiral Rainer Brinkmann winkt aus Rostock Richtung Lahr und ergänzt: „Die Schwarzwälder machten einen guten Job.“