Mit dem Leichtflugzeug über den Schwarzwald

Hier kommt ein Geständnis: Nachdem ich mich mit dem Schwarzwald-Piloten Michael Buck zum Rundflug verabredet hatte, nahm ich mir vor, den Klassiker von Reinhard Mey einfach zu ignorieren. „Über den Wolken / Muss die Freiheit wohl grenzenlos sein“ – beschreibt das nicht ein Klischee? Dann erlebe ich gleich jede Menge Überraschungen: Als ich den Flugplatz Nagold erreiche, kann ich mit dem Auto quasi bis zur Rollbahn fahren. Hier empfängt mich kein Check-in-Generve, sondern wohltuende Stille. Die Rollbahn selbst besteht aus einer frisch gemähten Wiese. Und das Flugzeug ziehen wir locker aus dem Hangar. Das ist schon mal sehr viel Freiheit! 

Dazu strahlt Michael Buck eine Begeisterung aus, dass selbst Menschen mit Aviophobie Lust kriegen, mit ihm eine Runde zu drehen. Ich habe keine Flugangst, doch als er mich zu ein paar Flugzeugen im halbnackten Zustand führt, frage ich doch: „Sind die etwa aus Sperrholz? Dieses dünne Gerippe hält die ganze Kiste zusammen? Und nur über einen Metalldraht wird das Ruder betätigt?“ Ja, Ultraleichtflugzeuge erinnern an Maschinen, in denen Pioniere der Luftfahrt wie Elly Beinhorn oder Charles Lindbergh ihre Rekordflüge absolvierten. Michael Buck scheint ein direkter Nachfahre dieser technikbegeisterten und freiheitsliebenden Piloten der Zwanziger- und Dreißigerjahre zu sein – und er hat dasselbe Flugpionierslächeln.  

Was macht die Rakete im Rumpf? 

Ich darf ihm über die Schulter blicken, als er sorgfältig die Maschine überprüft. „Hier“, sagt er und weist in den Motor der C42 Ikarus. „Die Zündkerzen gibt es in doppelter Ausführung. Fällt eine aus, fliegen wir trotzdem weiter.“ Das hört man doch gerne. Klein und überschaubar ist der Motor, leistet aber stattliche 100 PS. „Die Ikarus ist der Volkswagen unter den Ultraleichtflugzeugen“, erfahre ich. Das mit dem Leichtgewicht ist übrigens wörtlich zu nehmen: Nur etwa 300 Kilogramm bringt das Flugzeug auf die Waage. Vollgetankt mit zwei Piloten an Bord dürfen es nicht mehr als 540 Kilogramm sein. „Auch wegen der Rakete hinten drin!“, sagt Michael Buck, und hat wieder dieses verwegene Lächeln auf dem Gesicht. Wie bitte? Wegen der was? Der Schwarzwald-Pilot öffnet eine Klappe am Rumpf der Ikarus. Dahinter verbirgt sich ein überschaubarer Kofferraum. Der ist prima geeignet für kleines Gepäck, wenn Michael Buck mit seiner Frau oder einem glücklichen Fluggast nach Sylt fliegt oder nach Frankreich oder einfach an den Bodensee zum Baden. Doch vor allem ist hier eine Rakete montiert als wichtiger Bestandteil des Fallschirm-Rettungssystems. Im Notfall zieht Michael Buck einen Hebel im Cockpit. Dann schießt die Rakete durch den Rumpf und entfaltet einen Fallschirm. Der ist mit der gesamten Maschine verbunden. Auf diese Weise schweben Pilot, Fluggast und Ultraleichtflugzeug sicher zur Erde zurück. „Das funktioniert?“, frage ich, weil diese Frage einfach gestellt werden muss. Der Schwarzwald-Pilot nickt und lächelt. „Hast du den Hebel schon mal gezogen?“ Der Schwarzwald-Pilot schüttelt den Kopf. Na denn. Hoffen wir, dass es auch heute nicht passiert.